Segredo evapora na Internet

Rio - O pessoal das concessionárias já recebe o material sobre o novo Uno e como a Internet é terra de nós todos, o novo modelo, fotografado em Betim por Marlos Ney Vidal e os dados do www.pitstopbrasil estão aí, com fotos das páginas do manual técnico para confirmar o que Automania publicou no dia 4 de fevereiro. O catálogo do projeto 327, como a fábrica chama o novo Uno, traz todos os detalhes, a partir das versões que irão chegar primeiro com quatro portas: Vivace 1.0, Attractive 1.4 e Way (1.0 e 1.4). A carroceria de duas portas vem depois.Por dentro, o modelito tem detalhes que lembram o Fiat 500, como volante e instrumentos sob uma pestana em meia lua e difusores de ar-condicionado redondos. No volante e painel, espaços para os airbags, opcionais por enquanto. Estes itens, aliás, junto com os freios ABS, definem a longevidade do Mille atual, que deverá sair de linha em 2014, quando os dispositivos forem obrigatórios.




Sob o capô, o estepe volta para a mala e motores mais modernos. Serão dois: o conhecido 1.0 Fire, que ganhou um 'banho' da FPT, mais potência (70 cv/71 cv contra 65 cv/66 cv do Mille atual) e menor atrito e o sobrenome HPP LF (High Power Performance e Low Friction). O outro é o 1.4 EVO (com 85 cv e 86 cv), evolução do bloco 1.4 já conhecido, com potência mantida, mas consumo e emissões melhoradas.



Como modelo entre o Mille e o Palio, o Uno tem dimensões entre os dois. São oito centímetros mais no comprimento, nove na largura, um no entre-eixos e mais quatro centímetros na altura, o que garante espaço interno interessante, a exceção do porta-malas, que terá como o Mille 290 litros. Os preços vão partir dos R$ 26 mil (Vivace 1.0) e o lançamento deve acontecer em abril.
Na suspensão uma grande novidade




Outra mudança importante está na suspensão traseira, totalmente nova, do tipo eixo de torção com molas semi-independentes. Como vazamento que se preza é completo, há até os pneus aro 13 com roda de aço e calotas e os aros 14 com liga leve e pneus de baixa resistência à rolagem. As diferenças básicas entre as versões são acabamentos, acessórios como conta-giros e volante com regulagem de altura, além dos adereços estéticos em plástico da versão aventureira Way. Ar, trio elétrico, rádio e direção assistida (eletricamente?) serão opcionais.

Materia o Dia.http://odia.terra.com.br/portal/automania/html/2010/3/segredo_evapora_na_internet_71708.html